兰德酷路泽【陆地巡洋舰】是丰田汽车生产的LAND CRUISER 200，是丰田公司生产的进口ORV越野车（Off Road Vehicle），其外观继承了原始设计DNA，具有“清新先进”的感觉。这是一款四轮驱动、轴距为2850mm、四轮盘式制动器的硬派越野车。
丰田陆地巡洋舰已有60多年的历史。早在1951年，受当时的日本警察预备队（现为自卫队）的委托，以丰田为首的几家公司就开始研发四轮驱动汽车。丰田吉普BJ，陆地巡洋舰的创始人，已经走上了历史舞台。“BJ”的名字来自于3386cc水冷直列6缸B型汽油发动机和SB型卡车上改进的J型底盘。由于其越野性能和耐久性已通过富士山六合目的爬坡试验得到证明，因此它应该成为陆地巡洋舰车型历史上无可争议的起点。
兰德酷路泽采用最新技术和科技，如爬行控制低速巡航驾驶辅助系统、KDSS功率调节悬架系统、HAC上坡辅助控制系统和VVT-i系统，在提高耐久性、可靠性和越野性能的同时，实现了更高的豪华感和品质感，真正成为世界级的SUV。此外，LAND CRUISER 200在原4.7升车型的基础上增加了4.0升车型，为用户提供了更多选择。
作为一款资深越野车，兰德酷路泽一直是销量最好的车型之一。它必须有自己的优势，例如皮实、不挑油、低维护成本和保值等。这是一款超高性价比的汽车。最重要的是它的越野能力。它可以在恶劣的路面上如履平地。
从17款兰德酷路泽4000开始，与16款相比，它增加了低速巡航、第二代地形路感检测系统、坦克掉头、蠕行模式、轮胎压力监测和车身稳定性系统，以及新的红外抗干扰1000米加强远程遥控启动系统。
与17款车型相比，18款车型配备了LED日间流水行车灯。在变速箱上，18款车型的5档改为6档手自一体，动力传递更加顺畅。蠕行模式和坦克掉头更强大，这不仅增强了兰德酷路泽的越野功能，而且在其他车型中也不存在。在同级别越野车型的竞争中表现较好。
作为一个越野性能强的“硬汉”，全时四轮驱动系统当然是必不可少的。它可以帮助陆巡在任何情况下将发动机功率分配给每个车轮。同时，不会出现两轮驱动车型转向不足或转向过度的问题，牵引力更稳定。更重要的是，陆巡的全时四轮驱动系统采用托森差速器。它是一套纯机械结构，利用蜗轮、蜗杆传动的不可逆原理和齿面高摩擦条件，根据每个车轮的牵引需求分配扭矩输出。它将在车轮打滑时起作用，并具有线性锁定特性。
此外，“托森式差速器”还有明显的优势。一般限滑差速器仅在车辆打滑时才开始干预，但当一端的车轮附着力开始下降但未打滑时，“托森式差速器”可以感应到，然后将扭矩转移到附着力高的一端，它可以在前轴上获得58%的功率，在后轴上获得72%的扭矩。因此，总的来说，“托森”不仅可以“限滑”，还具有“防滑”的特点。
这样的配配置必然是不错的。车的发动机就好像和人的心脏一样，是重要的组成部分，所以说发动机的动力是非常重要的。兰德酷路泽4.0搭载的一款1GR V6发动机，最大马力为275匹、峰值扭矩为385牛米，这样的数据是蛮不错的。但是仔细地想一想这样的配置，马力显得有点不够用了。有句话说“大力出奇迹”今天我们就来说一说陆巡4.0的马力提升方案。
当下主流的动力提升方案就是机械增压了，那接下来我们来看一下适合陆巡4.0的HKS机械增压。HKS机械增压套件清单：HKS增压器本体、HKS专用润滑油、独立的散热系统、油冷器、冷却水箱、水壶、油壶、水泵、油泵、水管、油管、硅胶管、定制插件电脑、减压阀、定制CNC航空铝支架、水箱支架、线束和其他部件。不要看着套件清单有这么多东西，但是它们都是各有各的作用的，缺一不可。当然了虽然有这么多的零部件，咱也是无损安装的，不会破坏原车结构的。保持了原厂的机舱布局。
站在汽车的前方来看的话，机械增压本体是安装在发动机左侧的。有足够的空隙来安装机械增压。有的车友会担心机械增压在使用过程的稳定性，决定增压系统正常运转的关键因素是软件问题，因为只要转速高于怠速，增压器就会向发动机喷射大量空气。如果相应的燃油没有喷入气缸，火花塞不能在正确的时间点燃混合气，由于氧含量高，会在气缸内积聚大量高温，严重时会烧蚀或烧穿活塞顶部。所以，我们是有特调程序来控制进气压力。将进气压力控制在0.5bar以内，是在发动机和变速箱的的安全范围内进行保守提升的。
安装后的数据在发动机和变速箱的安全范围内进行保守提升，原厂马力由275匹提升至380匹、扭矩由385牛米飙升至530牛米。这样动力与普拉多4.0的配置简直是无懈可击。也不要再担心动力的问题了，这样的话可以让你的陆巡随时随地爆发出最大的马力了。
总之，越野车会带给男人一个不一样的世界。当然不是所有开越野车的人都是越野人，不是所有的SUV都叫越野车……拥有一台性能极佳的机械增压加持的车你才能说拥有一台好的越野车。
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丰田家族的“越野扛把子”升级殿堂级机械增压 陆巡4.0依然是越野之王
